Карлов мост

Карлов мост – главный туристический фетиш и архипервая цель экскурсий по Праге.

Рассказ о нём любят начинать с презентации палиндрома «1 3  5   7    9   7   5  3 1», держащего в себе:

• датировку,
• философию,
• эзотерику
• и магию.

«1357 год. 9 июля. 5 часов 31 минута» – миг закладки первого камня, тщательно высчитанный астрологами, ибо якобы именно тогда взаимостояние Солнца и Сатурна посигналило об успешности начинаемого дела.

Во всяком случае, так об этом говорят начитавшиеся астрологических книжек.

Благодаря ли этому или почему-то ещё, Карлов мост благополучно пережил десятки наводнений, несколько войн, тьму ремонтов и даже электрический трамвай...

А вот мосты-предтечи:

• какой-то деревянный (929 – 1157) и
• каменный Юдитин (1158 – 1342),

не выдержав испытаний льдом, водой, временем и сплавляемыми по реке брёвнами, канули в Лету.

Стремление строить переправу в этом месте было неспроста...

Уже в X веке где-то тут был брод между княжеским городищем и большим торговым перекрёстком.

В XIV веке вызрела надобность соорудить что-то новое, надёжное и высокотехнологичное.

Застрельшиком идеи считается король Карл IV, а в лидерах каменщиков числится Петр Парлерж.

С этим

• архитектором,
• строителем,
• скульптором
• и резчиком

в Чехии связаны:

• Старогородская мостовая башня,
• собор Святого Вита,
• капелла Всех Святых на Пражском Граде,
• костёл Святого Варфоломея в Колине,
• костёл Святой Варвары в Кутной Горе,
• застройка Нового города,
• достраивание замка Карлштейн,
• университетский Каролинум,
• собственно, Карлов мост,

а также множество каменных пластик и деревянных статуй, раскиданных по всей богемской державе.

Не дожив трёх лет до открытия Карлова моста, Петр Парлерж в 1399 году скоропостижно умер.

Документации из XIV века, рассказывающей о строительстве мостовой переправы, не очень много, но:

• очевидная проблематичность доставки стройматериалов,
• неимение автоматизации как таковой,
• сбор каменных арок непосредственно на речном дне,
• а также отсутствие фундаментальных знаний о преобразовании изгибающих сил в сжимающие,

неизбежно превращали тогдашний Leg-godt в сумасшедший смарткубинг, что уже обязывает снимать шляпу перед инженерами Средневековья.

В процессе «живой» экскурсии по Праге я готов рассказать о том, как в те времена:

• утяжеляли мостовые опоры мельничными жерновами,
• укрепляли торцы свай деревянными ледоломами
• соединяли блоки железными скобами,
• заливали основания расплавленным оловом,
• и о других ноу-хау семисотлетней давности.

С обеих сторон Карлова моста есть две башни:

• Восточная мостовая (или Староместская) и
• Западная мостовая (она же Малостранская).

Строительство Староместской башни, возводившейся одновременно с мостом, закончилось в 1380 году.

Её задачей было в случае чего не дать ворогу попасть с правого берега на левый, или наоборот.

На исходе Тридцатилетней войны она-таки сыграла свою протагонистическую роль.

Нынешний её фасад украшают золочёные фигуры Карла IV, его сына Вацлава IV и святых:

• Вита,
• Войтеха
• и Зигмунда.

А ещё там красуются гербы земель Чешской короны и знак Старого города.

Малостранская башня была отстроена полувеком позже.

Теперь пара слов о скульптурах.

На мосту их 30 штук и посвящены они христианским святым. Общие слова о каждой – здесь.

Экскурсии по  Праге немыслимы без легенд.

Ниже одна из сопряжённых с Карловым мостом:

Говорят, что в пасмурные дни на парапете сидит чёрт и дарит всем желающим свои портреты. Охочие до бесплатных подарков туристы с удовольствием их берут. Что с ними случается потом – никто не знает. Разное поговаривают…

Во время экскурсии по Праге готов живописать о Карловом мосте больше и красочнее.